LesFigaro 3 sont de retour à Concarneau. Jusqu’au 7 mai, la ville accueille le « Trophée Banque Populaire Grand Ouest - sur la route des îles du Ponant ». Treize bateaux et 26 skippers Rafal71TPN, toujours leader, me confie quelques secrets via la messagerie du site : « Je fais un peu de voile mais je suis loin d’être un grand marin.Par contre je suis la course au large depuis des années Pour être devant, il faut d’abord beaucoup étudier la météo pour faire ses choix de route et ensuite être présent à chaque fois au rendez-vous des mises à jour du jeu Chersfans de CodyCross Mots Croisés bienvenue sur notre site SolutionCodyCross.net. Vous trouverez la réponse à la question Course de voiliers suivant un parcours précis . Cliquez sur Alors dès que le bateau a été remis à l’eau, le 28 mai, la course contre la montre a commencé, avec un certain soulagement., « C’est bon de retrouver des sensations à bord », dit-il Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Faire un mouillage 7 points clés à prendre en compte Apprendre à bien mouiller, c’est essentiel que l’on soit en Bretagne ou en méditerranée. Mouiller en langage marin, c’est jeter l’ancre, le frein à main du voilier. Nous avons identifier 7 facteurs clés à bien analyser pour faire un mouillage en toute sécurité. Hauteur d’eau maximale et minimale pendant la durée du mouillage Abris en fonction du vent force et direction Ressac en fonction des vagues et de la houle Facilité du débarquement loisir ou avitaillement Nature des fonds et espacement des lignes de sonde Qualité du mouillage chaine et ancre Zone d’évitement estimée des autres usagers Après avoir évalué les 7 facteurs clés, nous pouvons définir où mouiller et combien de longueur de chaine mettre. Hauteur d’eau maximale et minimale pendant la durée du mouillage Connaître la hauteur d’eau sous le voilier à marée haute, c’est fondamental. Pour cela, il faut faire un rapide calcul de marée. Vent, vagues et houle Écouter la météo de Météo France ou interpréter les cartes isobariques ne suffit pas. Il faut observer le mouillage par un tour de reconnaissance pour induire les effets de site en terme de vent et de vagues. Les vagues sont des ondes complexes qui rebondissent ou se déforment sur les obstacles qu’elles rencontrent. Le plus simple c’est de regarder pour se faire une idée. Généralement, dans les coins d’une crique, on est soit abrité soit chahuté. Le débarquement on y pense avant de jeter l’ancre Si on a besoin d’ajuster l’avitaillement ou qu’on prévoit de descendre à terre il ne faut pas être trop loin du point de débarquement. La réflexion est d’autant plus pertinente que l’annexe est sous-dimensionnée et nécessitera plusieurs aller-retours. Nature des fonds et espacement des lignes de sonde Il est impératif de mouiller sur des pentes lentes dans les zones volcaniques telles que les Iles Éoliennes. On peut jeter l’ancre à 10 mètre et à l’arrière du bateau il y a 40 mètre de fond. Il est fortement conseiller de mouiller de jour, faire un premier passage au sondeur et vérifier ensuite avec son masque. Quant aux fonds, le mieux, c’est de mouiller dans le sable ou les galets. On évite si possible des rochers dans lesquels peuvent se coincer l’ancre et les algues sur lesquelles l’ancre va se faire un plaisir de déraper. Qualité de l’ancre et de la chaine Il existe de nombreuses formes d’ancre dont l’efficacité est variable. Certaines ancres vont chercher à pénétrer dans l’élément sur lequel elle sont posées, d’autres vont se contenter de glisser si elles ne rencontrent pas d’obstacle. L’ancre sans une chaine bien dimensionnée, c’est comme un voilier sans voile. Ca sert pas à grand chose… Plus le poids de chaque maillon est important, plus la chaine sera lourde et efficace. C’est bien l’ensemble de l’ancre et de la chaine posée au fond de l’eau qui permet de retenir le bateau. La zone d’évitement C’est la surface que peut parcourir un voilier au mouillage selon le vent ou et le courant. Tous les bateaux ne réagissent pas de la même manière. Ici le pied de pilote, c’est au moins une longueur de bateau ! Quelle longueur de chaine? En école de voile, on apprend généralement de mettre au moins 3 fois la hauteur d’eau en chaîne et plus si on est pas sur de nous ou si les conditions sont mauvaises. La longueur de la chaîne doit-elle réellement dépendre directement de la hauteur d’eau? Si tout le monde jetait son mouillage en entier, ça serait vite le bazar dans les petits mouillages et les petites criques les zones d’évitement seraient trop importantes et les fonds complètements abimés par les chaînes… Pour faire simple, pour une pause déjeuner dans une crique bien abritée, ne jetez pas trop de chaîne. Dans un mouillage sur-peuplé comme ceux des Lavezzi au mois d’août, on met le minimum de chaîne pour permettre à tous d’en profiter. C’est ça aussi l’un des enseignements de la mer le partage. Dans la plupart des cas, quelques mètres seulement suffisent. La chaine ne tombe pas à pic dans l’eau et il faut avoir suffisamment de chaine en contact avec le sol pour bien tenir. Selon la nature du sol et de la météo entre 1 et 10 mètres au sol font l’affaire. Il n’y a pas de formule exacte… Longueur exacte pour faire un mouillage en sécurité? Pour calculer exactement la longueur de chaine il faut calculer la longueur de la chaine que nous considérons requise au contact du sol en fonction de l’ancre, du diamètre de la chaîne, de la nature du sol, du courant et du vent. Ensuite, il faut estimer la longueur de la courbe formée par la chaîne en suspension. Cette longueur est comprise entre la somme de la hauteur d’eau et la longueur du bateau, et l’hypoténuse du triangle ainsi défini. Pour un mouillage abrité, dans du sable, avec peu de vent 5 mètres de chaîne au fond de l’eau un voilier de 10 mètres et une hauteur d’eau à 8 mètres longueur max = 5 + 8 + 10 = 23 mètres longueur min = 5 + racine carrée 8×8 + 10×10 = 5 + 12,8 = 18 mètres Attention, tout calcul ne dédouane pas d’une observation attentive de l’évolution du mouillage gisement constant, l’évitement etc. Ménage à trois pour bien mouiller? Un ménage à trois, c’est mouiller avec deux ancres. C’est tentant. On peut penser qu’avec deux c’est mieux qu’avec une… Après plusieurs réflexions existentielles et essais sur le terrain, nous avons constaté que Avec deux ancres, on s’emmêle souvent les pinceaux, et c’est galère à remonter S’il y a une baston d’annoncée, nous, on va au port pour être abrité au calme et en sécurité Mouiller avec deux ancres a du sens pour stabiliser l’arrière du bateau dans une rivière ou dans une crique étroite où on ne peut éviter. Dans les situations extrêmes, on peut accrocher l’ancre secondaire à la primaire l’une derrière l’autre, elles travaillent ainsi ensemble. Comment mouiller sans guindeau, voiles affalées avec moteur Prérequis de sécurité avoir des chaussures fermées et des gants Préparer l’ancre au niveau du davier Sortir la longueur de chaine sur le pont en accordéon de 2m lien vers tutoriel longueur de chaine Enrouler la chaine restante autour d’un premier taquet, puis de l’autre ne pas faire de nœud Vérifier que la chaine puisse se dérouler sans encombre Se positionner à vitesse nulle à l’endroit où mouiller, face au vent Dérouler rapidement autant de chaine que la hauteur d’eau et stopper Dérouler progressivement le reste de la chaine au fur et à mesure que le bateau recule poussé par le vent ou une légère marche arrière Prendre un alignement sur le côté du bateau et vérifié qu’il n’a pas bougé après 10-15 minutes Garder un œil sur l’évitement du bateau et ceux des autres en particulier lors des bascules de vent ou de courant Comment mouiller avec guindeau Même procédure que précédemment sans l’étape 2. L’étape 3 est optionnelle selon les conditions météo. Navily est la solution communautaire de référence pour le partage d’informations sur les mouillages à travers le monde. En utilisant l’application iPhone ou la version Web vous pouvez consulter les avis laissés par la communauté et ajouter les vôtres, un excellent moyen de découvrir quels seront vos prochains mouillages. Trois précautions avant de jeter l’ancre pour bien faire son mouillage L’équipier a bien des chaussures de pont et des gants pour manipuler la chaîne Sans guindeau électrique, après avoir préparé sur le pont la longueur de chaîne, faire un tour autour d’un taquet puis autour de l’autre dans le même sens pas de nœud Si et seulement si on mouille dans les cailloux, on prépare un orin longueur = hauteur à pleine mer Continuer votre formation Prenez la mer lors d’un cours de voile ou pour un séminaire d’entreprise TOTAL 3 349,8 km Étape Type Date Départ et Arrivée Distance Détails 1 individuel Ven. 01/07/2022 Copenhague > Copenhague km Étape 1 2 Plat Sam. 02/07/2022 Roskilde > Nyborg km Étape 2 3 Plat Dim. 03/07/2022 Vejle > Sønderborg 182 km Étape 3 Transfert Lun. 04/07/2022 4 Accidentée Mar. 05/07/2022 Dunkerque > Calais km Étape 4 5 Accidentée Mer. 06/07/2022 Lille Métropole > Arenberg Porte du Hainaut 157 km Étape 5 6 Accidentée Jeu. 07/07/2022 Binche > Longwy 220 km Étape 6 7 Montagne Ven. 08/07/2022 Tomblaine > La Super Planche des Belles Filles km Étape 7 8 Accidentée Sam. 09/07/2022 Dole > Lausanne km Étape 8 9 Montagne Dim. 10/07/2022 Aigle > Châtel Les Portes du Soleil 193 km Étape 9 - Repos Lun. 11/07/2022 Morzine Les Portes du Soleil Repos 1 10 Accidentée Mar. 12/07/2022 Morzine Les Portes du Soleil > Megève km Étape 10 11 Montagne Mer. 13/07/2022 Albertville > Col du Granon Serre Chevalier 152 km Étape 11 12 Montagne Jeu. 14/07/2022 Briançon > Alpe d'Huez km Étape 12 13 Plat Ven. 15/07/2022 Le Bourg d'Oisans > Saint-Étienne 193 km Étape 13 14 Accidentée Sam. 16/07/2022 Saint-Étienne > Mende km Étape 14 15 Plat Dim. 17/07/2022 Rodez > Carcassonne km Étape 15 - Repos Lun. 18/07/2022 Carcassonne Repos 2 16 Accidentée Mar. 19/07/2022 Carcassonne > Foix km Étape 16 17 Montagne Mer. 20/07/2022 Saint-Gaudens > Peyragudes 130 km Étape 17 18 Montagne Jeu. 21/07/2022 Lourdes > Hautacam km Étape 18 19 Plat Ven. 22/07/2022 Castelnau-Magnoac > Cahors km Étape 19 20 individuel Sam. 23/07/2022 Lacapelle-Marival > Rocamadour km Étape 20 21 Plat Dim. 24/07/2022 Paris La Défense Arena > Paris Champs-Élysées 116 km Étape 21 CARTE Quatre pays Danemark, Belgique, Suisse et bien sûr la France figureront sur la carte du Tour de France en 2022. Cela n’était pas arrivé depuis 2017. Le Danemark quant à lui sera le dixième pays à accueillir le Grand Départ, le plus septentrional de l’histoire de la Grande Boucle. Dans l’Hexagone, 8 Régions et 29 départements seront visités. ÉTAPES Elles seront au nombre de 21 6 étapes de plaine 7 étapes accidentées 6 étapes de montagne avec 5 arrivées en altitude La super Planche des Belles Filles, col du Granon, Alpe d’Huez, Peyragudes, Hautacam 2 étapes contre la montre en individuel 2 journées de repos 1 journée de transfert CALENDRIER Le Tour 2022 s’élancera le 1er juillet, un vendredi et non pas un samedi comme de coutume. Ceci afin de permettre le transfert vers la France après les trois étapes du Grand Départ au Danemark. BIENVENUE… aux 9 nouveaux sites ou villes-étapes qui accueilleront le Tour pour la première fois Copenhague départ et arrivée 1re étape Roskilde départ 2e étape Nyborg arrivée 2e étape Vejle départ 3e étape Sønderborg arrivée 3e étape Aigle départ 9e étape Castelnau-Magnoac départ 19e étape Lacapelle-Marival départ 20e étape Rocamadour arrivée 20e étape MASSIFS Vosges, Alpes, Massif central, Pyrénées. Ce seront dans cet ordre les quatre massifs au programme de cette 109e édition. Avec une découverte, le col de Spandelles 1 378 m dans les Hautes-Pyrénées. PAVÉS Ils feront leur retour après quatre ans d’absence. Il y aura 19,4 km de pavés lors de la 5e étape Lille Métropole > Arenberg Porte du Hainaut. Ils seront répartis en 11 secteurs d’une longueur variant de 1,3 à 2,8 km. CHRONO 53 km, ce sera la distance totale des deux contre-la-montre en individuel du Tour 2022 13 km lors de l’étape inaugurale dans le centre-ville de la capitale danoise puis 40 km à l’occasion de la pénultième étape entre Lacapelle- Marival et Rocamadour. BONIFICATIONS Elles seront distribuées à l’arrivée de chaque étape en ligne et attribueront respectivement 10, 6 et 4 secondes aux trois premiers coureurs classés. Suivez-nous Recevez des informations exclusives sur le Tour de France Après une année 2020 sans salon, le Nautic de Paris s’installe de nouveau porte de Versailles, du 4 au 12 décembre prochain, pour le rendez-vous annuel de la filière nautique française. Une édition marquée par quelques petits changements, notamment une réduction du nombre de halls. Photos DR. C’est un nouveau Nautic que vous pourrez découvrir du 4 au 12 décembre prochain au parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris. Pour cette édition 2021, le salon se recentre autour de deux halls. Le hall 1 regroupera cette année tous les bateaux et les supports nautiques voiliers, bateaux à moteur et motoristes, ainsi que les régions, les loueurs et les destinations. Quant au hall il accueillera les équipementiers. La surface globale a été réduite de 20 % et se répartit de la manière suivante 58 % pour le motonautisme, 20 % pour la voile et les dériveurs et 22 % pour les loueurs, le tourisme et l’équipement », nous explique Alain Pichavant, commissaire général du Nautic de Paris. La forte proportion des loueurs s’explique par le fait que c’est pour eux le seul moment où ils peuvent rencontrer leurs clients. Ils n’ont pas de boutique ou de points de vente autre qu’Internet, donc ils sont ravis d’être là », précise Alain Pichavant. 750 exposants sur 100 000 m2 Les acteurs du tourisme les régions, les territoires, continue- t-il, ont le vent en poupe, surtout depuis que les Français ont redécouvert leur beau pays avec les récentes restrictions de déplacement, ils sont donc massivement là. » À cela s’ajoute une collaboration avec la Fédération des professionnels de la piscine et du spa, qui accroît encore l’offre en matière de produits et de services. Au total, ce sont 750 exposants qui seront présents sur près de 100 000 m2 », conclut Alain Pichavant. La bonne fréquention des salons de la rentrée Cannes et La Rochelle est de bon augure pour le Nautic de Paris qui espère surfer sur cette onde positive et accueillir 200 000 visiteurs, soit autant qu’en 2019. Le public peut également prendre rendez-vous à l’avance avec un professionnel par le biais du site Enfin, l’accès aux halls sera soumis à la présentation du passe sanitaire. Nautic de Paris 2021 Le programme GLISSE, CONFÉRENCE, DÉCOUVERTES LE CONCOURS INNOVATION Souhaitant encourager et valoriser les entreprises du nautisme qui innovent dans le domaine des produits, mais aussi des services, la Fédération des industries nautiques et le Nautic de Paris organisent depuis 2017 ce concours. Le but est d’inviter des entreprises du secteur nautique à présenter leurs innovations. Ces dernières doivent répondre à trois critères participer à la transition écologique, faciliter l’accès à la pratique nautique et s’inscrire dans un processus entrepreneurial. Cette année, quarante-six dossiers ont été reçus et une petite vingtaine ont été retenus et seront exposés au sein de l’Espace innovation du Nautic de Paris pendant toute la durée du salon. Le samedi 11 décembre, un jury composé de personnalités choisira les gagnants, dans les catégories Produit et Services, au cours de la grande finale qui se déroulera sur la scène Nautic. LA SCÈNE NAUTIC Avec son auditorium de 200 places, la scène Nautic, située dans le hall 1, est un espace de présentation et d’échanges qui permet de vivre des événements nautiques en plein cœur du salon. Outre des conférences, des débats et des présentations de courses au large ou d’événements dans des villes-étapes, la scène Nautic accueille aussi des remises de prix. C’est d’ailleurs là que, le mercredi 8 décembre à 17 h 30, seront dévoilés les gagnants des Élections des Moteur Boat 2021 et ceux du Voilier de l’année de nos collègues de Voile Magazine. LE NAUTIC PADDLE La plus grande course de paddle au monde fêtera ses 11 ans et se tiendra le samedi 5 décembre au matin. Malgré le froid, le paddle rassemble à chaque fois plus de 1 000 compétiteurs qui traversent Paris, depuis la Bibliothèque nationale de France dans le 13e arrondissement jusqu’au quai de Javel-Bas dans le 15e en passant devant Notre- Dame et le jardin des Tuileries – une distance de 11 ou 14 km selon qu’il s’agisse du parcours Loisir » ou Pro » qui donne l’occasion aux courageux participants de passer sous les vingt-sept des vingt-neuf ponts de Paris. Pour la première fois depuis des années, les bateaux à moteur et les voiliers seront réunis dans le hall 1 avec les loueurs et les régions. Retrouvez-nous sur notre stand E44 situé sur l’allée centrale. Connaître les dates, les horaires et les tarifs de cette nouvelle édition du Nautic de Paris 2021 DATES Le Nautic de Paris 2021 se tiendra du 4 au 12 décembre 2021. HORAIRES Tous les jours de 10 heures à 19 heures. Fermeture à 18 heures le dimanche 12 décembre. Nocturne le vendredi 10 décembre jusqu’à 23 heures. TARIFS Billetterie en ligne sur Différentes formules sont proposées Billet solo 14 € pour une personne et une visite. Entrée Privilège 50 € pour deux personnes et pour toute la durée du salon avec accès au Lounge VIP. Groupe ou CE 10 € pour un groupe de 10 personnes minimum pour une visite. Licenciés FF Voile et Canoës Kayaks gratuit pour une personne et une visite. Titulaires permis bateaux 2020 et 2021 gratuit pour une personne et une visite. Étudiants et moins de 16 ans gratuit pour une personne et une visite sur préenregistrement et justificatif. LIEU Porte de Versailles, Paris 75015 ; halls 1 et ACCÈS AU SALON Métro Ligne 12 station Porte-de-Versailles Porte-de-la-Chapelle – Mairie d’Issy. Cette ligne dessert les stations Montparnasse, Concorde, Madeleine et Gare-Saint-Lazare. Ligne 8 station Balard Créteil – Balard. Cette ligne dessert le Terminal-Invalides de l’aéroport d’Orly. Autobus Ligne 39 arrêt Desnouettes ou Balard-Lecourbe Gare-de-l’Est – Issy-Val- de Seine. Ligne 80 en direction de la porte de Versailles. Tramway T2 arrêt Porte-de-Versailles. T3 arrêt Porte-de-Versailles ou Desnouettes. Taxi stations de taxi boulevard Lefebvre et boulevard Victor. PARKINGS Parkings avec accès direct à pied au salon, boulevard Victor, avenue de la Plaine, rue d’Oradour, rue Louis-Armand. Pour faciliter votre venue, réservez votre parking en ligne avec le partenaire du salon OPnGO. OPnGO propose de prépayer votre place à prix réduit – 30 % dès la première heure. De plus, vous bénéficiez d’un crédit de 5 € avec le code INDIGO5 à renseigner lors de votre inscription sur OPnGO. SE DÉPLACER Avion du 27 novembre au 19 décembre inclus, vous pourrez profiter d’une réduction spéciale de – 15 % sur votre vol Air France pour Paris en réservant en ligne code 37567AF. Vélo Station Vélib n° 15061,12, square Desnouettes ; Station Vélib n° 15049, 2, rue Ernest-Renan ; Station Vélib n° 15048, place Amédée-Gordini. L’aventure Moteur Boat » a commencé en juin 1991 pour Stéphanie. Au fil des années, sa passion pour la mer et les bateaux est restée intacte. Elle est aujourd’hui Directrice de rédactions de Moteur Boat Magazine, Neptune Yachting Moteur et l’Argus du Bateau. Voir tous les articles de Stephanie de Loustal Voir les commentaires Pourquoi un petit voilier d’occasion de 6 mètres?Edel 600, le génie d’un hommeKelt un voilier polyvalentJouet un voilier de caractèreFirst 22, la référence Découvrir la voile et naviguer sur son voilier, avec un petit budget, est possible. Voici 4 voiliers de moins de 6 mètres à moins de 3000 euros. La voile est un sport et un loisir populaire. Bien évidemment, pour le pratiquer toute l’année, il est plus simple d’habiter près des côtes. Mais quoi qu’il en soit, la voile n’est pas cette activité élitiste souvent imaginée. A l’image du monde du cheval, la voile s’adresse à tout le monde, plus ou moins fortuné. Si découvrir la voile en école de voile ou sur un voilier de location est souvent une option, nombreux sont les passionnés à acheter directement un voilier. L’envie de liberté sans doute, de se rappeler ces livres d’aventuriers, partis autour du monde. Acheter un voilier n’est pas toujours un gros investissement, sauf, peut être, en temps… Pour commencer la voile et découvrir les manoeuvres en voilier, rien de tel qu’un petit voilier. Pour 3000 euros, on trouve des voiliers de 6 mètres très marins, sains et ne demandant pas trop d’entretien. Ces anciennes stars de la plaisance ont une bonne trentaine d’années, mais encore de longs miles devant eux, si vous en prenez soin. Pourquoi un petit voilier d’occasion de 6 mètres? Découvrir et apprendre la voile en petit voilier est, pour moi, une évidence. D’une part, un petit voilier permet de naviguer à moindre coût. Un voilier de 6 mètres est accessible à l’achat et l’entretien du bateau est assez simple et peut se faire seul. L’idéal pour bien connaitre un bateau et essayer la voile sans trop de frais. D’autre part, un petit voilier permet d’apprendre plus rapidement. Vous apprenez plus facilement les manoeuvres, ressentez mieux le vent, le voilier. Enfin, en petit voilier, vous pouvez naviguer partout, plus souvent et plus longtemps, dans l’année, surtout si ce voilier est transportable. Alors quelles sont les références, pour 3000 euros? Edel 600, le génie d’un homme L’Edel 6, puis 660 est un petit voilier plein d’astusce. Issu du coup de crayon de Maurice Edel, 900 voiliers ont été construits de 1975 à 1985. L’Edel 660 est un voilier bon marcheur, facile à naviguer et sain en mer. Un très bon bateau de croisière. Le cockpit et le pont sont bien pensés, pour la navigation et le mouillage. Mais c’est à l’intérieur qu’il excelle. Son tableau de roof se surélève pour pouvoir augmenter la hauteur sous barrot. Au niveau aménagement, vous trouverez un carré kitchinette, une cuisine en long et un triangle avant cachant des WC. Kelt un voilier polyvalent Le Kelt a lancé le chantier breton. Ce plan Harlé a connu un énorme succès. Plus de 1000 unités ont été produites entre 1974 et 1984. Ce petit voilier simple et efficace est bien construit. Assez basique à l’intérieur, c’est un avantage dans le temps. le rafraichissement sera plus simple. En mer, il aime beaucoup le petit temps et la brise légère. Un bateau très agréable à naviguer. Les dernières unités étaient proposées avec un tableau de roof relevable et des béquilles intégrées. Jouet un voilier de caractère Le Jouet est un plan Berret-Racoupeau. Ce voilier est plus difficile à trouver. 400 unités sont sorties des chantiers, entre 1978 et 1984. Le chantier Yachting France était réputé pour la qualité de ses constructions. le Jouet est un voilier sécurisant, en navigation. Il est raide à la toile et supporte bien le gros temps. First 22, la référence Le First 22 est, sans doute, une des références. Ce plan Finot, encore un grand nom du nautisme, a fait le bonheur de nombre de plaisanciers, traversant nombre de générations. le voilier n’a pas pris une ride, si ce n’est la couleur de la coque… En mer, le First 22 est très agréable à naviguer. la barre est douce et le cockpit très bien pensé. Son comportement est excellent. Le bateau est marin, rapide, stable et sécurisant, même quand le vent monte. A l’intérieur, le First 22 est contremoulé, ce qui est plus pratique pour l’entretien. Mais vérifiez bien si aucune fissure n’est visible. Ces dernières sont les signes d’un choque et le contre-moulage est structurel. On pourrait citer d’autres petits voiliers de caractères permettant de répondre à nombre de projet, comme le Brio, le Flirt ou l’Etap 20. Cependant, avec ces 4 voiliers, le risque de se tromper est vraiment limité. Ces bateaux ont été bien construit et sont plein de promesses. Après une bataille intense dans les derniers milles, Armel Le Cléac’h et Kevin Escoffier terminent 3e de la Transat Jacques Vabre mais l’objectif est rempli pour la première transatlantique du Maxi Banque Populaire XI.` Armel Le Cléac’h et Kevin Escoffier ont coupé la ligne d’arrivée de la Transat Jacques Vabre à Fort-de-France Martinique à 19h06 heure locale hier 00h06 heure de l’hexagone, après 16 jours, 10 heures et 39 minutes de navigation, moins d'une heure après le second. Ainsi, ils ont parcouru 9 225,53 milles à 23,38 nœuds de moyenne. Seulement huit mois après sa mise à l’eau, le Maxi Banque Populaire XI vient donc de boucler sa première traversée de l’Atlantique. La variété des conditions rencontrées tout au long du parcours et la compétition entre les Ultimes ont permis à Armel et Kevin d’exploiter tout le potentiel du bateau. En s’attachant à être offensif, en jouant aux avant-postes tout en préservant leur monture, ils ont ainsi emmagasiné une expérience précieuse afin de contribuer à son développement et sa mise au point. Désormais, le Team Banque Populaire peut se tourner vers son prochain grand objectif, la Route du Rhum dans un an. Kevin Je me suis éclaté pendant 16 jours » Sourire aux lèvres, le visage marqué par des cernes légèrement prononcées, ils sont revenus avec enthousiasme sur leur aventure. Notre objectif premier, c’était d’arriver en Martinique, rappelle Armel. Nous y parvenons en terminant sur le podium, c’est forcément très positif ». Les deux skippers insistent sur le plaisir qu’ils ont ressenti tout au long du parcours. Je me suis éclaté pendant 16 jours, apprécie Kevin. L’ambiance était très bonne entre nous et les sensations de glisse comme de vitesse étaient fantastiques ». Venu prêté main forte à Armel, l’ancien responsable du bureau d’études du Team Banque Populaire se remémore ces levers de soleil à rester sous la casquette et à regarder longuement le bateau voler sous pilote. » À bord, cette traversée de l’Atlantique s’est avérée particulièrement riche en enseignements. On a eu des conditions variées avec du portant, dureaching et c’était très intéressant pour apprendre sur le bateau », assure Kevin. En matière d’automatismes, de manœuvres, de réglages, d’empannages, c’était passionnant », poursuit Armel. Les deux hommes ont également pu constater la fiabilité du Maxi Banque Populaire XI. On n’a pas eu beaucoup à sortir la caisse à outils », souligne Armel. Armel Un bon retour d’expérience pour la suite » Leur satisfaction démontre de la plus belle des manières le chemin parcouru dans ce projet qui a débuté il y a deux ans et a mobilisé plus de 150 entreprises lors de sa conception. Depuis la mise à l’eau en avril dernier, le Team Banque Populaire s’est employé à engranger des milles et de l’expérience à bord. Tout au long de la Transat Jacques Vabre, le maxi-trimaran a démontré qu’il avait les capacités pour jouer dans la cour des grands. Après avoir résisté à un début de course rendu délicat par le manque de vent, le bateau a trouvé sa vitesse de croisière dans la descente de l’Atlantique. À l’issue de la traversée du Pot-au-Noir, il s’est hissé puis a longtemps conservé la 2e place de la flotte des Ultimes. Désormais, c’est l’heure de se projeter sur la suite. Armel ne s’en cache pas cette transat va nous permettre de faire un bon retour d’expérience avant la saison prochaine ». En ligne de mire, il y a la Route du Rhum en novembre 2022 où il sera seul à bord. Nous avons déjà une idée précise de notre job list » pour le chantier de cet hiver. Il faut continuer à fiabiliser les systèmes, à gagner en performance et en maîtrise ». Et le skipper de conclure nous sommes partis du Havre à 80% du potentiel du bateau, nous arrivons cette nuit à 90% et l’objectif, c’est d’atteindre les 100% pour la Route du Rhum ». De son côté Kevin va lui profiter d'un peu de vacances en Martinique avant de retrouver son équipe technique pour poursuivre la construction du nouvel IMOCA PRB dont la coque devrait rallier Lorient au moment des fêtes de Noël. Source Voile Banque Populaire

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